Manutenzione Cabine MT/BT: Responsabilità e Norma CEI 78-17

In molte aziende, la cabina di trasformazione Media Tensione/Bassa Tensione (MT/BT) è un oggetto misterioso. Si trova spesso in un locale separato, magari un po’ polveroso, e finché le luci restano accese e i macchinari girano, nessuno se ne occupa. Tuttavia, descriverla come un semplice “passaggio di corrente” è riduttivo: la cabina è il vero cuore pulsante dell’attività produttiva. Se il cuore si ferma, l’intera azienda subisce un infarto tecnico ed economico.

Negli ultimi anni, l’approccio alla manutenzione impianti elettrici è cambiato radicalmente. Non si tratta più di intervenire quando succede un guasto (manutenzione correttiva), ma di seguire un protocollo rigoroso dettato dalla normativa tecnica. In particolare, la norma CEI 78-17 ha trasformato la manutenzione da una generica “buona intenzione” a un obbligo procedurale preciso, con responsabilità civili e penali ben delineate per il datore di lavoro.

In questo articolo vedremo perché la manutenzione non è un costo, ma un investimento sulla sicurezza e sulla continuità del business, analizzando nel dettaglio cosa prevede la legge e come proteggersi dai rischi.

La Norma CEI 78-17: Il nuovo standard per la sicurezza

Prima dell’avvento della CEI 78-17, la manutenzione delle cabine era spesso lasciata al buon senso dell’elettricista di fiducia o alle raccomandazioni dei costruttori dei singoli componenti. Questo creava una frammentazione pericolosa: c’era chi controllava troppo e chi nulla.

La norma CEI 78-17 ha fatto ordine, focalizzandosi sulla manutenzione per guasto evitato. L’obiettivo non è riparare, ma prevenire il degrado dei componenti che potrebbe portare a incendi, esplosioni o, più comunemente, a interruzioni improvvise della fornitura elettrica.

A chi si applica?

La norma si rivolge a tutte le cabine elettriche MT/MT e MT/BT, indipendentemente dalla potenza impegnata. Che si tratti di una piccola officina o di un grande stabilimento industriale, se esiste una cabina di trasformazione, la CEI 78-17 è il binario da seguire.

Cosa prevede concretamente la manutenzione impianti elettrici in cabina?

Entrare in una cabina per fare manutenzione non significa solo “dare una spolverata”. La norma definisce una serie di attività tecniche che devono essere eseguite con cadenze precise e documentate in modo analitico. Vediamo quali sono i pilastri di un intervento a regola d’arte.

1. Controllo visivo e pulizia degli isolatori

Sembra banale, ma la polvere è uno dei peggiori nemici dell’alta tensione. Uno strato di sporco sugli isolatori può favorire la formazione di archi elettrici (scariche superficiali) che danneggiano irreversibilmente i componenti. Il controllo visivo serve a individuare segni di surriscaldamento, crepe o depositi di umidità.

2. Verifica dei serraggi e delle connessioni

Le vibrazioni e i cicli termici (il riscaldamento e raffreddamento dei cavi al passaggio della corrente) possono allentare i bulloni delle sbarre e dei morsetti. Un contatto lento genera resistenza, la resistenza genera calore e il calore genera incendi. La verifica dei serraggi con chiave dinamometrica è un passaggio critico.

3. Prove funzionali delle protezioni (Relè)

Il relè di protezione è il “cervello” che decide quando staccare la corrente in caso di anomalia. Se il relè non è tarato correttamente o se i contatti sono ossidati, in caso di cortocircuito la cabina non “sgancerà”, causando danni enormi ai macchinari a valle o mettendo a rischio la vita degli operatori. La norma richiede prove strumentali (con apposite valigette prova-relè) per simulare un guasto e verificare che l’interruttore scatti nei tempi previsti.

4. Analisi dell’olio dielettrico nei trasformatori

Se il trasformatore è del tipo in olio, questo fluido non serve solo a raffreddare, ma anche a isolare elettricamente le parti interne. Con il tempo, l’olio può degradarsi o assorbire umidità. L’analisi chimica e fisica dell’olio (come la prova di rigidità dielettrica) permette di capire lo stato di salute interno del trasformatore senza doverlo aprire.

5. Controllo dei dispositivi di sicurezza del locale

La manutenzione riguarda anche l’ambiente:

• Funzionamento delle lampade di emergenza.
• Integrità dei guanti dielettrici, dei tappeti isolanti e del fioretto di soccorso.
• Efficienza dei sistemi di ventilazione per evitare il surriscaldamento del trasformatore.
• Presenza e leggibilità della cartellonistica di sicurezza.

Chi può intervenire? I requisiti professionali PES e PAV

La manutenzione impianti elettrici in Media Tensione è un’attività ad alto rischio. Non può essere affidata a un manutentore generico. La norma CEI 11-27, strettamente legata alla gestione delle cabine, definisce tre figure professionali:

• PES (Persona Esperta): Un professionista con istruzione e competenza tali da poter analizzare i rischi elettrici e operare in autonomia.
• PAV (Persona Avvertita): Un operatore che, pur non avendo l’esperienza del PES, è stato istruito sui rischi e può operare sotto la supervisione di un PES.
• PEI (Persona Idonea): L’unica figura autorizzata a svolgere “lavori sotto tensione” (pratica molto rara e delicata in Media Tensione).

Affidare la cabina a personale non qualificato non è solo un rischio tecnico, ma una grave negligenza contrattuale e legale per il datore di lavoro.

Il Fascicolo di Manutenzione: il tuo scudo legale

Uno dei punti cardine della CEI 78-17 è la tracciabilità. “Quello che non è scritto, non è stato fatto”. Ogni intervento deve essere registrato nel Fascicolo di Manutenzione della Cabina.

Questo documento deve contenere:

1. Il censimento dei componenti.
2. Le schede di manutenzione con l’esito dei controlli.
3. I verbali delle prove strumentali.
4. L’elenco dei difetti riscontrati e le relative riparazioni effettuate.

Perché è fondamentale? In caso di infortunio sul lavoro o di incendio che coinvolge l’impianto elettrico, il magistrato o gli enti di controllo (come lo SPRESAL o i Vigili del Fuoco) chiederanno immediatamente il Fascicolo di Manutenzione. Se il documento manca o non è aggiornato secondo la norma CEI 78-17, la responsabilità cade direttamente sul Datore di Lavoro, rendendo difficile (se non impossibile) dimostrare di aver adempiuto agli obblighi di sicurezza previsti dal D.Lgs 81/08.

Responsabilità e rischi per l’azienda

Ignorare la corretta gestione della cabina comporta tre ordini di problemi:

Rischio Operativo

Un fermo macchina improvviso dovuto a un guasto in cabina può costare migliaia di euro all’ora. Spesso i pezzi di ricambio per la Media Tensione non sono disponibili in pronta consegna, e i tempi di ripristino possono allungarsi per giorni.

Rischio Assicurativo

Molte polizze incendio includono clausole che vincolano il risarcimento al rispetto delle norme tecniche vigenti. Se si scopre che l’incendio è partito da una cabina non manutenuta secondo CEI 78-17, l’assicurazione potrebbe rifiutarsi di pagare il danno.

Rischio Penale

Il D.Lgs 81/08 impone al datore di lavoro l’obbligo di mantenere gli impianti in stato di efficienza. La mancata manutenzione è considerata un reato omissivo. In caso di folgorazione di un dipendente, le conseguenze legali sono pesantissime.

Insight di settore: Verso la manutenzione predittiva

Oltre agli obblighi della CEI 78-17, le aziende più lungimiranti stanno adottando tecnologie avanzate per massimizzare l’affidabilità:

• Termografia all’infrarosso: Permette di individuare “punti caldi” in cabina mentre l’impianto è in funzione. Se un morsetto è a 90°C invece che a 40°C, sappiamo che c’è un problema di serraggio prima ancora che si verifichi un guasto.
• Monitoraggio da remoto: Sensori che rilevano temperatura e umidità inviando allarmi in tempo reale sul cellulare del responsabile tecnico.

Consigli pratici per il Datore di Lavoro

Se gestisci un’azienda, ecco tre passi immediati che dovresti compiere:

1. Verifica la documentazione: Hai un registro dove sono segnati gli interventi in cabina? Se l’ultima data risale a più di un anno fa, sei già fuori norma.
2. Richiedi i certificati: Quando chiami una ditta per la manutenzione, pretendi di vedere gli attestati PES/PAV dei tecnici che entreranno fisicamente nel locale.
3. Valuta un contratto di manutenzione programmata: Invece di rincorrere le scadenze, affida la gestione a un partner specializzato. Un contratto conforme alla CEI 78-17 sposta l’onere della sorveglianza su esperti del settore, garantendoti che ogni controllo (visivo, strumentale o chimico) avvenga nei tempi giusti.

La manutenzione impianti elettrici e, nello specifico, delle cabine MT/BT non è un adempimento burocratico per compiacere qualche ispettore. È la strategia più intelligente per proteggere il patrimonio dell’azienda, la sicurezza dei lavoratori e la propria tranquillità legale.

Affidarsi a professionisti che conoscono a fondo la norma CEI 78-17, come noi di TDK Service, significa trasformare un potenziale punto di rottura in un pilastro di stabilità per il business. Non aspettare che “salti la luce” per ricordarti della tua cabina: la prevenzione è l’unica vera protezione.